Většina hlavních brzdových válců má „tandemovou“ konstrukci (někdy nazývanou duální hlavní brzdový válec).
V tandemovém hlavním válci jsou dva hlavní válce sloučeny v jednom krytu a sdílejí společný otvor válce. To umožňuje sestavě válce ovládat dva samostatné hydraulické okruhy.
Každý z těchto obvodů ovládá brzdy pro dvojici kol.
Konfigurace obvodu může být:
● Přední/zadní (dvě přední a dvě zadní)
● Diagonální (levý přední/pravý zadní a pravý přední/levý zadní)
Tímto způsobem, pokud jeden brzdový okruh selže, může druhý okruh (který ovládá druhý pár) zastavit vozidlo.
Ve většině vozidel je také proporcionální ventil, který spojuje hlavní brzdový válec se zbytkem brzdového systému. Řídí rozložení tlaku mezi přední a zadní brzdu pro vyvážený a spolehlivý brzdný výkon.
Nádržka hlavního brzdového válce se nachází na horní straně hlavního brzdového válce. Musí být dostatečně naplněna brzdovou kapalinou, aby se zabránilo vniknutí vzduchu do brzdového systému.
Zde se dozvíte, co se děje v hlavním brzdovém válci, když sešlápnete brzdový pedál:
● Tlačná tyč pohání primární píst, který stlačuje brzdovou kapalinu v jeho okruhu
● Jak se primární píst pohybuje, uvnitř válce a brzdového potrubí se vytváří hydraulický tlak
● Tento tlak pohání sekundární píst, který stlačuje brzdovou kapalinu v jeho okruhu
● Brzdová kapalina proudí brzdovým potrubím a aktivuje brzdový mechanismus
Když uvolníte brzdový pedál, pružiny vrátí každý píst do jeho výchozí polohy.
Tím se uvolní tlak v systému a odbrzdí se.
Čas zveřejnění: 22. února 2023