Jak rozpoznat vadný nebo selhávající hlavní brzdový válec

Vadný hlavní brzdový válec může způsobit několik problémů. Zde je několik běžných varovných signálů, které signalizují vadný hlavní brzdový válec:

1. Neobvyklé chování brzdového pedálu
Váš brzdový pedál by měl odrážet jakékoli závažné problémy s těsněním nebo rozložením síly hlavního brzdového válce.
Například si můžete všimnout měkkého brzdového pedálu – neklade dostatečný odpor a při sešlápnutí může pomalu klesat k podlaze. Brzdový pedál se také nemusí plynule vrátit na své místo po uvolnění nohy. To je obvykle způsobeno problémem s tlakem brzdové kapaliny – což je pravděpodobně způsobeno vadným hlavním brzdovým válcem.
Obecně platí, že vždy, když se váš brzdový pedál náhle začne chovat jinak, vezměte auto k mechanikovi.

2. Úniky brzdové kapaliny
Únik brzdové kapaliny pod vaším vozem je jasným signálem, že něco není v pořádku. Pokud k tomu dojde, nechte svého mechanika zkontrolovat nádržku brzdové kapaliny. Únik způsobí pokles hladiny brzdové kapaliny.
Naštěstí má hlavní brzdový válec uvnitř několik těsnění, která udržují brzdovou kapalinu a brzdný tlak pod kontrolou. Pokud se však jakékoli těsnění pístu opotřebuje, dojde k vnitřním netěsnostem.
Výrazný pokles hladiny brzdové kapaliny ohrozí výkon brzdového systému a bezpečnost silničního provozu.

3. Znečištěná brzdová kapalina
Brzdová kapalina by měla mít čirou, zlatožlutou až hnědou barvu.
Pokud si všimnete, že brzdová kapalina ztmavla nebo zčernala, je něco v nepořádku.
Pokud vaše brzdy nefungují správně, je možné, že se opotřebovalo a porouchalo gumové těsnění v hlavním brzdovém válci. To vede k vniknutí nečistot do brzdové kapaliny a jejímu ztmavnutí.

4. Rozsvítí se kontrolka motoru nebo kontrolka brzd
Novější vozidla mohou mít v hlavním brzdovém válci nainstalované senzory hladiny a tlaku brzdové kapaliny. Ty detekují neobvyklé poklesy hydraulického tlaku a upozorní vás.
Proto, pokud se rozsvítí kontrolka motoru nebo brzdové kapaliny, neignorujte to. Může to být známka selhání hlavního brzdového válce, zejména pokud je doprovázeno některým z předchozích příznaků.

5. Proplétání při brzdění
Hlavní brzdový válec má obvykle dva oddělené hydraulické okruhy pro přenos brzdové kapaliny na dva různé páry kol. Jakákoli porucha v jednom okruhu může způsobit, že se vůz při brzdění bude naklánět na jednu stranu.

6. Nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček
Pokud má jeden z obvodů hlavního brzdového válce problém, může to vést k nerovnoměrnému opotřebení brzdových destiček. Jedna sada brzdových destiček se opotřebuje více než druhá – což může opět vést k kymácení vozu při každém brzdění.