V dnešní době je stále běžnější setkat se s tím, co je známé jako soustředný válec spojky jak u osobních automobilů, tak u komerčních dodávek a nákladních automobilů.Soustředný válec spojky je jednoduše pomocný válec namontovaný kolem hřídele převodovky, který plní jak funkce tradičního vypínacího ložiska spojky, tak pomocného válce spojky.
Spojka v podstatě dočasně odpojí nebo izoluje hnací sílu z motoru na kola vozidla, když je zvolen jiný převodový stupeň.Tím se zabrání škodlivému broušení ozubených kol a zajistí hladké řazení.Spojka také umožňuje vašemu vozidlu zastavit bez vybití motoru.
Typické součásti tradiční spojky jsou:
● přítlačný kotouč spojky nebo kryt spojky
● lamela spojky
● vidlice spojky
● spojkové lanko nebo hydraulický systém a spojkové ložisko
● setrvačník spojky
Soustředný pomocný válec spojky funguje okamžitě v souladu s přítlačným kotoučem spojky a umožňuje přenos hydraulického tlaku na spojku přes hlavní válec spojky a poté soustředný pomocný válec spojky.Výhodou použití soustředného pomocného válce je to, že je vyžadován menší tlak na spojkový pedál a eliminuje se možnost tradičních problémů spojených s nadměrným zdvihem ložisek v důsledku běžného opotřebení u starých spojovacích nebo kabelových systémů. samonastavovací systém může pomoci prodloužit životnost spojky.
Tento systém v podstatě eliminuje potřebu tradičního spojkového ložiska a spojkové vidlice.
Nyní se považuje za dobrou praxi vyměnit soustředný pracovní válec současně s výměnou spojky, aby se předešlo možnému poškození nové spojky a aby se předešlo zbytečným dalším nákladům a času na pozdější výměnu pouze válce.
Mezi další výhody spojené s použitím koncentrického pomocného spojkového válce patří:
● celkové snížení hmotnosti (díky menšímu počtu komponentů)
● delší životnost (kvůli menšímu počtu pohyblivých částí)
● méně náchylné k ovlivnění jinými vnějšími vlivy
● snížené náklady na údržbu.
Čas odeslání: 22. února 2023