V dnešní době se stále častěji setkáváme s takzvaným soustředným spojkovým válcem, a to jak v osobních automobilech, tak i v užitkových dodávkách a nákladních vozech. Soustředný spojkový válec je jednoduše pracovní válec namontovaný kolem hřídele převodovky, který plní jak funkci tradičního vypínacího ložiska spojky, tak i pracovního spojkového válce.
Spojka v podstatě na chvíli odpojuje nebo izoluje přenos hnací síly z motoru na kola vozidla, zatímco je zařazen jiný rychlostní stupeň. Tím se zabrání škodlivému skřípání ozubených kol a zajistí se plynulé řazení. Spojka také umožňuje zastavit vozidlo bez zhasnutí motoru.
Typické součásti tradiční spojky jsou:
● přítlačný kotouč spojky nebo kryt spojky
● lamela spojky
● vidlice spojky
● lanko spojky nebo hydraulický systém a ložisko spojky
● setrvačník spojky
Soustředný pomocný válec spojky pracuje bezprostředně v linii s přítlačným kotoučem spojky a umožňuje přenos hydraulického tlaku na spojku přes hlavní válec spojky a poté přes soustředný pomocný válec spojky. Výhodou použití soustředného pomocného válce je, že od pedálu spojky je vyžadován menší tlak, což eliminuje možnost tradičních problémů spojených s nadměrným zdvihem ložiska v důsledku běžného opotřebení u starých táhel nebo lanek. Jelikož se jedná o samonastavovací systém, může pomoci prodloužit životnost spojky.
Tento systém v podstatě eliminuje potřebu tradičního ložiska spojky a vidlice spojky.
V současné době se považuje za osvědčený postup vyměnit soustředný vypínací válec současně s výměnou spojky, aby se předešlo možnému poškození nové spojky a aby se zabránilo zbytečným dalším nákladům a času potřebnému k výměně pouze válce.
Mezi další výhody spojené s použitím soustředného pomocného válce spojky patří:
● celkové snížení hmotnosti (díky menšímu počtu komponentů)
● delší životnost (díky menšímu počtu pohyblivých částí)
● méně náchylné k ovlivnění jinými vnějšími vlivy
● snížené náklady na údržbu.
Čas zveřejnění: 22. února 2023