Většina hlavních válců má „tandemovou“ konstrukci (někdy nazývanou duální hlavní válec).
V tandemovém hlavním válci jsou dva hlavní válce sloučeny uvnitř jednoho pouzdra a sdílejí společné vrtání válce.To umožňuje sestavě válce ovládat dva samostatné hydraulické okruhy.
Každý z těchto okruhů ovládá brzdy pro dvojici kol.
Konfigurace okruhu může být:
● Přední/zadní (dvě přední a dvě zadní)
● Diagonální (levá-přední/pravá-zadní a pravá-přední/levá-zadní)
Tímto způsobem, pokud jeden brzdový okruh selže, druhý okruh (který ovládá druhý pár) může zastavit vozidlo.
Ve většině vozidel je také proporcionální ventil, který spojuje hlavní válec se zbytkem brzdového systému.Řídí rozložení tlaku mezi přední a zadní brzdou pro vyvážený a spolehlivý brzdný výkon.
Nádrž hlavního válce je umístěna v horní části hlavního válce.Musí být dostatečně naplněn brzdovou kapalinou, aby se do brzdového systému nedostal vzduch.
Co se stane v hlavním válci, když sešlápnete brzdový pedál:
● Tlačná tyč pohání primární píst, aby stlačil brzdovou kapalinu v jeho okruhu
● Při pohybu primárního pístu se uvnitř válce a brzdového potrubí vytváří hydraulický tlak
● Tento tlak pohání sekundární píst ke stlačování brzdové kapaliny ve svém okruhu
● Brzdová kapalina protéká brzdovým potrubím a aktivuje brzdový mechanismus
Když uvolníte brzdový pedál, pružiny vrátí každý píst do výchozího bodu.
Tím se uvolní tlak v systému a odpojí se brzdy.
Čas odeslání: 22. února 2023